Con casi 3500 km de extensión, entre Cáceres, en Mato Grosso (Brasil), hasta el puerto de Nueva Palmira, en Uruguay, la llamada Hidrovía Paraguay-Paraná, que atraviesa Paraguay, Brasil, Bolivia, Argentina, y finaliza en Uruguay, está llamada a convertirse en un centro logístico del sur.

La industria, el comercio y las exportaciones descansan en el funcionamiento armónico de estos dos actores, cuya eficiencia es determinante para que no crezca el costo argentino; la obligación de planificar y hacer las obras postergadas

Luego de un acuerdo con TPR, empezará a operar en diciembre

Por su ubicación geográfica y características económicas, es clave que la Argentina tenga una participación más significativa en el transporte marítimo mundial; planes y posibilidades

Se trabaja en un ambicioso plan de inversiones para ferrocarriles, rutas y aeropuertos. El desafío es bajar el costo logístico.

En el XXV Seminario Internacional de Puertos, Vías Navegables, Transporte Multimodal y Comercio Exterior realizado el 14 y 16 de octubre en el Hotel Sheraton de Buenos Aires, el Presidente del Instituto de Desarrollo Regional de Rosario participó con la presentación “Zona Rosario Santa Fé: la logística para la salida de las exportaciones agrícolas de Argentina"